8月3日，天津市人民政府召开新闻发布会，天津市交通运输委党委委员、副主任、新闻发言人刘道刚围绕农村地区基础设施等工作作介绍。
刘道刚说，乡村公路是农村群众出行的主要通道，也是农村地区经济发展的先导性基础设施。建设好、管理好、养护好、运营好乡村公路对于打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略具有重要助推作用。为深入贯彻落实天津市委、市政府《关于开展新一轮结对帮扶困难村工作的实施意见》，天津市交通运输委出台《关于做好结对帮扶困难村乡村公路建设养护工作的通知》，全力改善结对帮扶困难村的出行环境，充分发挥乡村公路在帮扶困难村经济发展中的引导性作用，为帮扶困难村的发展提供可靠的交通设施保障。
首先，精准调研施策，超额完成提升改造任务。
天津市交通运输委会同各涉农区交通运输部门从群众需求出发，深入全市1000个结对帮扶困难村开展调研，按照“突出重点、因地制宜、精准施策”的原则，建立了2018年至2020年帮扶困难村项目库，计划用3年时间提升改造道路600公里；每年组织各涉农区按照“困难村申请、街镇复核、区级审核、市级核查”的程序，确定当年道路提升改造实施项目。
3年来，全市累计安排农村道路提升改造740公里，超出项目库计划140公里；截至目前已完成提升改造670公里，剩余项目将在今年9月底全部完工，470余个帮扶困难村将直接受益。
其次，合力攻坚克难，解决资金短缺制约难题。
农村公路建设养护资金筹措遵循“国家扶持引导、社会各界参与”原则，大部分来源为镇村自筹资金。由于帮扶困难村集体经济较为薄弱，村民人均收入较低，修路资金难以筹集到位，导致路面状况较差。
为缓解结对帮扶困难村修路资金压力，天津市交通运输委积极优化道路改造预算和资金补贴方案，经天津市政府同意，将结对帮扶困难村的市级补助资金标准由原来的15万元/公里提升到30万元/公里，同时按照“市、区财政不低于1:1配套”的原则带动区级财政加大投入力度，缓解了帮扶困难村修路资金压力。截至目前，已安排补助资金2.2亿元，许多历史上的“老大难”道路得到了改造，有效提升了帮扶困难村出行环境。
坚持效果导向，激发农村发展内生动力。
在农村道路提升改造工作中，我们坚持问题导向和效果导向，在路网、路况和安全系数三个指标上综合发力，通过建设更便捷更优质的公路激发农村发展内生动力，让“要想富先修路”这句老话在现实中得以完美体现。
一是路网更加通达。3年来，仅市级安排补助资金新建的道路就达到了240公里，重点增加了村庄外出道路和打通了一批“断头路”，使困难村群众出行有更多选择。同时，注重建设通往村委会、学校、养老院、卫生所、派出所等连接群众出行关键节点的乡村公路，扩大了乡村公路的服务辐射范围。
二是路况更加优质。重点关注路况较差路段，及时安排养护改善。3年来，累计安排道路大修370公里，提升改造乡村公路130公里，将路面宽度为4米的乡村公路全部提升至6米以上。根据交通量情况，因地制宜增加路面结构厚度，延长道路使用寿命。随着道路设施的开通完善，人居环境和群众出行环境得到极大改善。
三是通行更加安全。天津正在全力打造“平安交通”，加强帮扶困难村路网安全生命防护工程建设。3年来，累计安排建设安防工程279公里，其中2018年至2019年完成建设224公里，2020年的55公里安防工程任务将于11月份完工。
农村公路设施不断提升，一些村庄发展起了旅游和特色农业产业，有效带动了农村经济发展和农民脱贫致富。
以宁河区廉庄镇为例，该镇的木头窝村紧邻蓟运河，依河而建、因水而兴，具有优越的原生自然生态环境优势，并被纳入全市首批田园综合体试点。该村原有一条长1.7公里、宽3.5米的木头窝路连接宝芦公路，为进出村庄的唯一公路通道。2018年，宁河区启动木头窝路提级改造工程，宝芦公路至木头窝村入口段采取双向4米车道设计、村内路段路面宽度提升至6米。项目竣工后，公路两侧遍植果树，周边稻田发展稻蟹混养，形成了一处乡村美景。按照规划，木头窝村正在打造集水稻种植、研发、生产加工、生态休闲、特色旅游于一体的智慧型特色小镇、慢生活体验乐园和农游一体化发展示范基地，即将以崭新的面貌迎接各方游客到来。
又如，宁河区的兴芦公路，起于七里海大道，连接俵口镇的8个行政村，全长5.2公里。这条路10多年未进行大修，路面坑洼不平，沿线周边2万多名村民出行不便，严重制约了俵口镇的经济发展。2020年，宁河区专门研究方案、筹集资金，实施了兴芦公路大修工程，已于5月底完工。兴芦公路的大修改造补齐了俵口镇交通短板，为俵口镇依托七里海湿地自然保护区和自身文化产业，发展“生态＋文化”的文旅模式，打造“北国江南、湿地水乡”奠定了坚实基础，促进了乡村振兴战略在俵口镇落地开花。
